Name: MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 CONNECT
Brand: MICHELIN
Rating: 5 (2 reviews)

51 afmetingen beschikbaar voor MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect

Bandenlabel: Brandstof efficientie

D; wet grip klasse

C; afrolgeluid exterieur

70 dB
Breedte: 205
Hoogte: 50
Diameter: 17
Belastingsindex: 93
Snelheidssymbool: (Y)

Bandenlabel: Brandstof efficientie

D; wet grip klasse

C; afrolgeluid exterieur

70 dB
Breedte: 215
Hoogte: 45
Diameter: 17
Belastingsindex: 91
Snelheidssymbool: (Y)

Bandenlabel: Brandstof efficientie

D; wet grip klasse

C; afrolgeluid exterieur

70 dB
Breedte: 225
Hoogte: 45
Diameter: 17
Belastingsindex: 94
Snelheidssymbool: (Y)

Bandenlabel: Brandstof efficientie

D; wet grip klasse

C; afrolgeluid exterieur

73 dB
Breedte: 255
Hoogte: 40
Diameter: 17
Belastingsindex: 98
Snelheidssymbool: (Y)

MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 CONNECT Beoordelingen

5.00/5

★★★★★

Globale rating gebaseerd op 2 reviews

Schrijf een review

2 beoordelingen voor MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 CONNECT

Filters

Alle

★

5 / 5

Fabuleux, incroyable

Beoordeeld door fastroad - 14 januari 2022

Je possède une DS3 Performance avec une monte d’origine en Super Sport, des pneus que je trouvais excellent, bon grip, tenue de route. J’ai usé l’avant à 42000 à la corde, du coup j’ai monté ceux de l’arrière à l’avant avec une usure à 70%. Michelin me propose soit le Sport 4 inférieur ou pas au SS ou le Sport Cup 2 Connect. Je pars sur ces derniers et ce que je peux dire c’est que ces pneus ont une adhérence, une rigidité incroyable, j’en reviens pas par rapport aux SS, le top, on roule sur des rails, on a l’impression que l’arrière ne décrochera plus. Pour le moins, l’usure, je savais que la durée de vie des pneus serait diminuées mais pas à ce point, j’en suis à 40% si c’est pas 50% au bout de 6000kms ! Est-ce que je les remettrai ? Le problème c:est que lorsqu’on y a goûté, c’est mort, je les remonterai c’est sûr à l’arrière mais à l’avant ça me fait réfléchir vu que l’usure y est plus rapide et essayer c’est adopté, difficile de revenir en arrière et monter du Sport 4 dans mon cas. On peut améliorer la monte mais revenir en arrière avec une monte classique c’est difficile. Merci à Michelin de proposer de tels pneus plaisir en espérant qu’ils resteront longtemps au catalogue. J’oubliais, le design est magnifique, dans sa structure et ses flancs, 💋

Vertaal dit review

Ja, ik raad deze band aan

Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé

Een beest

Beoordeeld door Arturek - 28 december 2021

Begin April ‘21 onder BMW 230i met 300hp 430nm gelegd en tot eind oktober mee gereden. Na 28.000km was er nog 3.5mm profiel voor en 2.5mm achter over. Ik rij best stevig door, maar wel voornamelijk snelweg km’s. Banden voelen wat zwaar aan bij het sturen. De grip daarentegen, vooral in de bochten is immens. Om de banden goed op te warmen, moet de buitentemperatuur wel 15 graden zijn, 10 graden minimaal, anders halen de banden de 40 graden niet. Dus April-Oktober periode in BE. Ik had hiervoor setje Pirelli Pzero’s en met deze zeker 10% sneller door dezelfde bochten. Communiceert ook heel goed en geleidelijk op de grens, nooit dat ik werd verrast (op droog wegdek). Bij een BMW dealer werden de banden afgeraden, te gevaarlijk op nat wegdek vonden ze. Weinig van gemerk. Nee, je moet niet hard en volgas op een natwegdek rijden. Zeker niet op het kamikaze wegdek dat je in Belgie aantreft. Bij plassen staand water gewoon rustig rijden. Waar ik op normale banden 100km/u zou rijden, met deze max. 90, maar dat heb ik in 7 maanden denk ik 4 keer moeten doen. Je komt gewoon op de plaats van bestemming, al is het wat langzamer. Maar die omstandigheden tref je max 5% van de tijd. Zeker de helft van de keren dat ik in de auto zit is het droog en dan is de wagen echt een beest in elke bocht die je neemt. Is ook veel gaver dan alleen maar een beetje gasgeven op het rechte stuk. Dus als je houdt van bochten of het circuit op wil moet je ze kopen, anders zinloos als investering.