La course d'endurance ultime pour les hommes, les engins motorisés et les pneus
Les 24 Heures du Mans est la course automobile la plus connue et la plus prestigieuse au monde, organisée pour la première fois en 1923. En remportant la course inaugurale en association avec le manufacturier français Chenard & Walcker, Michelin et ses pneus marquent alors le début d'une longue série de succès. Organisée par l'ACO (l'Automobile Club de l'Ouest), cette épreuve est la course la plus longue du Championnat du Monde d'Endurance FIA et se déroule sur le circuit le plus grand et le plus rapide du calendrier (longueur : 13,626 km / vitesse moyenne : 240 km/h).
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Pour gagner, une seule règle : la voiture qui effectue la plus grande distance en 24 heures l'emporte.
En 2025, plus de 332 000 spectateurs ont assisté à la victoire de la Ferrari 499P #83 (AF CORSE), qui a parcouru plus de 5 273 km à une vitesse moyenne de 219,3 km/h. Cette année, seuls deux des 21 Hypercars au départ n'ont pas franchi la ligne d'arrivée et pas moins de cinq voitures ont terminé dans le même tour, avec seulement 138 secondes d'écart après 387 tours sur le circuit de 13 626 kilomètres !
Malgré sa domination pendant la majeure partie de la course, l'écurie italienne n'a jamais pu se détendre complètement, car Porsche représentait une menace constante, notamment avec sa #6 963. Cette dernière a finalement décroché la deuxième place après être partie en fond de grille Hypercar en raison d'une infraction technique lors des qualifications.
La gamme MICHELIN Pilot Sport Endurance a une nouvelle fois démontré son adhérence, sa constance et ses performances caractéristiques, qui ont permis à ses partenaires d'effectuer trois relais avec des gommes moyennes et, pendant les heures légèrement plus fraîches de la nuit, avec des gommes tendres. Certaines voitures ont même parfois utilisé une combinaison des deux. Les conditions entièrement sèches ont rendu inutile l'option Wet. Michelin a également établi un nouveau record du tour en Hypercar aux 24 Heures, ainsi que le tour le plus rapide et la plus longue distance parcourue en Hypercar (5 273 km).
Retrouvez Allan McNish pour découvrir le secret des pneus vainqueurs des 24 Heures du Mans
Allan McNish, triple vainqueur des 24 Heures du Mans (1998, 2008 et 2013), vous fait découvrir en exclusivité les coulisses de la fabrication de nos pneus de course ! Comment sont-ils pensés, conçus, produits et testés avant d'être montés sur les véhicules courant lors de la plus grande course mondiale d'endurance ? Comment s'organisent les ingénieurs, techniciens et pilotes pour travailler ensemble à obtenir les meilleures performances qui mèneront à la victoire ultime ? Découvrez-en plus dans cette série de 5 vidéos.
Dans les coulisses de Michelin Motorsport
Episode 1 : All starts here
Dans les coulisses de Michelin Motorsport
Episode 2 : Inside workshops
Dans les coulisses de Michelin Motorsport
Episode 3 : Testing time
Dans les coulisses de Michelin Motorsport
Episode 4 : The last briefing
Dans les coulisses de Michelin Motorsport
Episode 5 : Thrill of victory
La gamme MICHELIN PilotSport pour Hypercars
Tous les pilotes Hypercar disputent les 24 Heures du Mans 2024 avec des pneumatiques de la gamme MICHELIN Pilot Sport.
Contrairement aux autres épreuves du Championnat du Monde d'Endurance, au cours desquelles les équipes sont limitées à deux types de pneus slicks, la réglementation des 24 Heures du Mans autorise l'utilisation des trois types de pneus slicks.
Les équipes Hypercars peuvent donc choisir parmi trois types de pneus slicks (Soft, Medium ou Hard).
Soft (ou Tendre) : températures inférieures à 15°C, ou course nocturne.
Medium : températures supérieures à 15°C.
Hard (ou Dur) : températures au-delà de 30°C.
Une option polyvalente "WET" est aussi disponible pour des conditions de piste allant d'humides à très mouillées.
Les Hypercars sont la catégorie emblématique des prototypes sport les plus puissants (environ 1 000 ch). La catégorie comprend les véhicules LMH (Le Mans Hypercar) représentés par Toyota, Peugeot, Ferrari, Isotta Fraschini, ainsi que les prototypes LMDh (Le Mans Daytona hybrid) prototypes présentés par Porsche, Cadillac, Alpine & BMW.
Depuis le centenaire des 24 Heures du Mans, les pneus MICHELIN sont dotés d'un marquage coloré sur les flancs afin d'identifier plus facilement et à tout moment, quel véhicule est équipé avec quel pneu.
Retrouvez plus d'information sur les 24 Heures du Mans et les pneus MICHELIN dans notre Guide de Course 2025.
Au Mans, les principaux constructeurs automobiles font confiance à Michelin
Avec 34 victoires à son actif, dont une série ininterrompue de 28 victoires consécutives depuis 1998, Michelin possède une expérience exceptionnelle des 24 Heures du Mans, un savoir-faire unique et égale le meilleur score jamais réalisé par un seul fabricant de pneumatiques dans l'histoire de la course !
Comme mentionné précédemment, les 21 prototypes Hypercar qui ont participé à la course de 2025 étaient équipés de pneus MICHELIN Pilot Sport. Cette année, Aston Martin s'est joint à la compétition, aux côtés de Toyota, qui a été le premier constructeur automobile mondial à s'engager dans cette catégorie. Le défi pour Michelin est toujours le même : fournir à ces voitures les pneus les plus compétitifs possibles.
Les pilotes Hypercar sont tous des professionnels aguerris et constituent la crème de la course d’endurance. Parmi eux, on retrouve plusieurs anciens vainqueurs du Mans, ainsi que d'anciens pilotes de Formule 1 comme Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi et Jensen Button.
Résultats 24 Heures du Mans : 28 victoires consécutives pour Michelin depuis 1998
2025 | Kubica/Ye/Hanson | Ferrari 499P |
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |
Accélérons le changement
NOS PNEUS MICHELIN CONÇUS POUR GAGNER
Nous sommes le fabricant de pneus ayant remporté le plus grand nombre de victoires dans les principaux championnats du monde FIA et FIM au cours de ces 50 dernières années.